Αντικατάστασης αυτόματη ανταλλακτικών φίμπεργκλας σώματος συμπαγής δομή επιφάνειας επιτροπών ομαλή

1. Μια αναπόφευκτη τάση στη χρήση FRP για τα νέα ενεργειακά οχήματα

Από τη δεκαετία του '70, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει καταβάλει μια σειρά προσπαθειών να λυθεί το πρόβλημα της ρύπανσης καυσίμων και οχημάτων καυσίμων. Και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προκύπτουν στο τρέχον επίπεδο αυτοκινητοβιομηχανίας. Έτσι η μελλοντική ανάπτυξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και FRP συνδέονται περίπλοκα. Αυτή τη στιγμή, η εφαρμογή FRP στην αυτοκινητική βιομηχανία περιλαμβάνει κυρίως διάφορες πτυχές. Παραδείγματος χάριν, μέλη του σώματος φίμπεργκλας όπως τους προφυλακτήρες φίμπεργκλας, το φίμπεργκλας headliner, την εξάρτηση φίμπεργκλας, τις κουκούλες φίμπεργκλας DIY, το σώμα φορτηγών φίμπεργκλας, κ.λπ. Αυτές οι προμήθειες φίμπεργκλας από μας Dongguan MIYABI-FRP Limited είναι άφθονες. Είμαστε επίσης ένας από τους εσωτερικούς προμηθευτές Κίνα μερών τραίνων FRP, τα οποία χρησιμοποιούν κυρίως FRP layup για την κατασκευή μελών του σώματος αυτοκινήτων. Όπως είναι γνωστό, υπάρχει τεσσάρων κύρια FRP διαδικασία. Το χέρι layup επεξεργάζεται, pultrusion φίμπεργκλας, σχηματοποίηση συμπίεσης, τύλιγμα ινών.

Γενικά, τα τρέχοντα δύο σοβαρά προβλήματα των ηλεκτρικών οχημάτων είναι η αντοχή και η γρήγορη δαπάνη τους. Εντούτοις, η βελτίωση της γρήγορης δαπάνης ανήκει στην κατηγορία ηλεκτρονικής βιομηχανίας. Πρόκειται εδώ να μιλήσουμε για την αντοχή.

2, πλεονεκτήματα FRP χρησιμοποιώντας στο σώμα αυτοκινήτων

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι να βελτιωθεί η διάρκεια ζωής μπαταρίας όταν η ηλεκτρική ενέργεια είναι αποθηκευμένος ίσος. Παραδείγματος χάριν, μειώνοντας την αντίσταση αέρα, που μειώνει το μόνος-βάρος, που βελτιώνει την αποδοτικότητα μηχανών, και ούτω καθεξής. Και ο περισσότερος αποτελεσματικός τρόπος να βελτιωθεί αυτό είναι να μειωθεί το μόνος-βάρος. Τα πειράματα έχουν δείξει ότι τα αυτοκίνητα με ένα μόνος-βάρος 1360kg μπορούν να σώσουν για 8% της κατανάλωσης ενέργειάς τους με τη μείωση του βάρους τους από 10%. Ο κύριος τρόπος να μειωθεί το μόνος-βάρος του αυτοκινήτου είναι να χρησιμοποιηθούν τα ελαφριά υλικά. Μπορούν να αντικαταστήσουν τα μέρη σιδήρου στην παλαιά διαδικασία. Η πυκνότητα FRP είναι σχετικά χαμηλή, το βάρος FRP είναι ελαφρύ, και αυτήν την περίοδο η καταλληλότερη εναλλακτική λύση είναι υλικό FRP.

Τα σχεδιαγράμματα FRP έχουν την ικανοποιητική ακαμψία και η καλή αντίσταση αντίκτυπου, εκείνα τα μέλη του σώματος φίμπεργκλας μπορεί να καλύψει τις βασικές απαιτήσεις ασφάλειας. Το σύνθετο GRP έχει μια ικανοποιητικές σκληρότητα και μια ανθεκτικότητα. Μπορεί να βοηθήσει να εξαλείψει κάποια επίδραση του αντίκτυπου ή να παραγάγει μια αναπήδηση, όταν χτυπιέται ελαφρώς το σώμα.

Πίνακας σύγκρισης απόδοσης του υλικού και του χάλυβα FRP που χρησιμοποιούνται στα συμβατικά αυτοκίνητα

3, διαδικασία FRP

Η διαδικασία σχήματος FRP είναι αυτή που αναμιγνύει τη ρητίνη και την ίνα υάλου με ένα ορισμένες ποσοστό, μια θεραπεία και μια διαμόρφωση. Εάν η διαδικασία FRP είναι διαφορετική, η αναλογία θα είναι διαφορετική. Η ίδια η ρητίνη έχει την πολύ χαμηλή δύναμη, αλλά με την ίνα υάλου που ενισχύεται, οι μηχανικές ιδιότητες FRP της είναι άριστες. Οι μηχανικές ιδιότητες φίμπεργκλας είναι στενές σε ή πέρα από τον ελασματοποιημένο εν ψυχρώ χάλυβα, και η πυκνότητα του υλικού FRP είναι μόνο 20% του χάλυβα. Επομένως, FRP στη βιομηχανία έχει κληθεί «ενισχυμένο ίνα υάλου πλαστικό.»

Πίνακας σύγκρισης απόδοσης του διαφορετικού περιεχομένου ίνας υάλου

Δεδομένου ότι η πλαστική περιεκτικότητα σε ίνα υάλου αυξάνεται, οι μηχανικές ιδιότητες των σύνθετων FRP βελτιώνονται αντίστοιχα.

4, αίτηση των οργανισμών αυτοκινήτων φίμπεργκλας

Δεδομένου ότι το υλικό GRP έχει την καλή πλαστικότητα, και είναι εύκολο να διαμορφωθεί. Έτσι μπορεί να έχει την πρόσφατη ένωση μαζί, αλλά και τη συναρμογή με άλλα μέρη υλικών. Πολλοί εσωτερικοί και ξένοι αυτοκινητικοί κατασκευαστές και ερευνητικά όργανα ευνοούν τα σύνθετα FRP πολύ πριν.

Από το 1955, η Ευρώπη άρχισε να χρησιμοποιεί τα αυτοκίνητα φίμπεργκλας, και δοκίμασε τον πίνακα FRP στο STM-ΙΙΙ. Το 1970, η Ιαπωνία χρησιμοποίησε το υλικό φίμπεργκλας για να κατασκευάσει τις αυτοκινητικές καλύψεις περιποίησης ροδών. Η Ιαπωνία Suzuki αρχίζει την κουκούλα φίμπεργκλας, κάνοντας τα κιγκλιδώματα φίμπεργκλας και τον προφυλακτήρα γυαλιού ινών το 1971. Και το 1974, το Ηνωμένο Βασίλειο ERF κάνει επιτυχής δοκιμή του οδηγώντας αμαξιού FRP. Όταν ο καιρός έρχεται έως 1979, η εταιρία Chrysler της Αμερικής κατασκεύασε τα μέρη αυτοκινήτων φίμπεργκλας στο οπίσθιο τμήμα του αυτοκινήτου.

Το 1980, η Αμερική GM χρησιμοποίησε το υλικό GRP για να κάνει τις πόρτες αυτοκινήτων των φορτηγών επιβατών και διπλός-υπηρεσιών αγαθών. Και το οδηγώντας αμάξι FRP της επιχείρησης χρησιμοποιήθηκε τυπικά στα «γενικά» φορτηγά το 1983. Αυτή τη στιγμή, πολλές διεθνείς εταιρίες επιλέγουν τους κατασκευαστές επιτροπών της Κίνας FRP, εργοστάσιο επίπεδων φύλλων της Κίνας GRP για να συνεργαστούν.

5, μέλη του σώματος αυτοκινήτων FRP γίνονται όλο και περισσότερο δημοφιλή

Επιπλέον, FRP επίσης έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στις εσωτερικές αυτοκινητικές επιχειρήσεις. Προμηθευτές επιτροπών κατασκευαστών επίπεδων φύλλων της Κίνας FRP και της Κίνας FRP γινόμαστε έπειτα δημοφιλείς. Η επιτυχής ανάπτυξη του αμαξιού BJ121 FRP σε 251 στο Πεκίνο έχει θέσει στερεά θεμέλια για FRP στις εσωτερικές αυτοκίνητες εφαρμογές. Κατόπιν μετά από έναν κοντό ενώ, ο πρώτος αυτοκινητικός κατασκευαστής ανέπτυξε επιτυχώς τα κιγκλιδώματα φίμπεργκλας και το επίπεδο επικεφαλής αμάξι που μπορούν να κτυπήσουν.

Υπό την επήρεια η εγχώρια αυτοκινητική βιομηχανία, υπάρχει περισσότερη εφαρμογή FRP στην εγχώρια αυτοκινητική βιομηχανία στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Το 1986, το εργοστάσιο αυτοκινήτων ταξιδιού Shandong Wucheng, ένα εσωτερικό εργοστάσιο μερών τραίνων ανέπτυξε επιτυχώς το αυτοκίνητο bwc-6440 ταξιδιού με τους πλήρεις οργανισμούς αυτοκινήτων φίμπεργκλας. Οι εγκαταστάσεις ανέπτυξαν επίσης BWC6470, BWC6480 με τους πλήρεις οργανισμούς αυτοκινήτων φίμπεργκλας. Πέρασαν τη δοκιμή αξιοπιστίας 30.000 χλμ και τη δοκιμή συντριβής το 1992. Όταν ο καιρός έρχεται έως 2013, το πανεπιστημιακό ερευνητικό κέντρο Zhongshan της επαρχίας Γκουαγκντόνγκ και Dongguan MIYABI-FRP Limited ανέπτυξαν επιτυχώς ένα ηλεκτρικό λεωφορείο με τους πλήρεις οργανισμούς αυτοκινήτων φίμπεργκλας. Σύμφωνα με την έρευνα, πολλοί αυτοκινητικοί κατασκευαστές εργάζονται στο πώς να κάνουν ένα σώμα αυτοκινήτων φίμπεργκλας, και μερικοί έχουν λίγη επιτυχία.

6, πλεονεκτήματα του σώματος αυτοκινήτων FRP

Εκτός από το κόστος έρευνας και ανάπτυξης FRP
Η παραδοσιακή δομή σωμάτων αποτελείται από έναν μεγάλο αριθμό μερών σφράγισης πιάτων χάλυβα και εκτατών κομματιών που συνδέονται από κοινού. Χρειάζεστε ποικίλο μεγάλο εξοπλισμό σφράγισης και έναν μεγάλο αριθμό κύβων σφράγισης και άλλων τεχνολογίας και εξοπλισμού. Εντούτοις, χρήσεις της ίνας - το γυαλί μπορεί πολύ να μειώσει το σχήμα FRP. Το πανεπιστημιακό ερευνητικό κέντρο Zhongshan σχεδίασε αρχικά περισσότερα από 100 μέρη σφράγισης του ηλεκτρικού σώματος λεωφορείων. Μετά από τη βελτιστοποίηση Dongguan MIYABI-FRP Limited, μείωσε σε 22 κομμάτια. Οι οργανισμοί φίμπεργκλας χρειάζονται έναν μικρό αριθμό σχήματος FRP. Μπορεί να σώσει ένα ουσιαστικό ποσό χρηματοδότησης έρευνας και ανάπτυξης για το αυτοκίνητο φίμπεργκλας που το γενικό σχέδιο φίμπεργκλας δεν έχει οριστικοποιηθεί. Εάν υπάρχουν ελάχιστες αλλαγές πρότυπου πιό πρόσφατου, μερικές φόρμες αυτοκινήτων φίμπεργκλας μπορούν να τροποποιηθούν. Ακόμα κι αν ανοίγουμε τη φόρμα πάλι, το κόστος FRP δεν είναι υψηλό.

Εκτός από την κατανάλωση ενέργειας

Κατά κατασκευή των επιτροπών με την ίδια ακαμψία, ελαφριά την αναλογία FRP μπορεί να είναι μέχρι 36,7%. Δεδομένου ότι η πυκνότητα FRP του σώματος είναι μόνο 1.7g/cm ², περίπου 1/5 του χάλυβα. Αν και το πάχος και η ένταση FRP αυξάνονται, είναι ακόμα ελαφρύτερο για 100kg από το αυτόματο σώμα μετάλλων. Κατασκευή των σχεδιαγραμμάτων FRP, των κιγκλιδωμάτων φίμπεργκλας, της κουκούλας φίμπεργκλας DIY, της μεταφοράς FRP, της πόρτας FRP και του αμαξιού FRP, αμερικανικό Rockwell company do success. Ανάλογα με την ελαφριά πυκνότητα FRP, μειώνει το βάρος του οχήματος από 227kg. Το Πεκίνο 251 παραχθε'ν εργοστάσιο αμάξι FRP του αυτοκινήτου BJ121, βάρος αμαξιών FRP είναι μόνο 1/3 του αρχικού βάρους αμαξιών μετάλλων. Παραγάγαμε τα ηλεκτρικά λεωφορεία με το πλήρες σώμα αυτοκινήτων ινών, το συνολικό βάρος FRP του οχήματος που μειώθηκε από 18% από το βάρος σχεδίου της. Σαν μείωση του βάρους σωμάτων, είναι αναγκασμένο να μειωθεί η κατανάλωση ενέργειας.

Περιεκτικότητα σε ίνα υάλου και παράμετροι του ηλεκτρικού λεωφορείου 

Το υλικό FRP είναι σε θέση να καλύψει τις απαιτήσεις δύναμης του σώματος αυτοκινήτων. Η Φίατ έκανε ένα παθητικό πείραμα ασφάλειας με το αμάξι αυτοκινήτων FRP Fiat150. Και όταν βάζουμε ένα φορτίο που είναι 50% περισσότερο από το αμάξι χάλυβα πάνω από το, η στήλη δεν θα παραμορφώσει ορατά. 40kg το εκκρεμές βάρους από τον αντίκτυπο πτώσης στο ύψος 2m του αμαξιού, η περίφραξη δεν εμφανίζεται οποιαδήποτε παραμόρφωση, ενώ τα προϊόντα χάλυβα θα παρήγαν την ορατή παραμόρφωση. Γενικά, η ανωτέρω δοκιμή κατέδειξε πλήρως την αντίσταση αντίκτυπου και υψηλής αντοχής της βυσματωτής απόδοσης ασφάλειας FRP. Κίνα FRP το εργοστάσιο προϊόντων και η Κίνα GRP το εργοστάσιο σχεδιαγραμμάτων παρέχει τη μεγάλη λύση FRP.

Βελτιώστε τη ζωή υπηρεσιών

Εκτός από τα πλεονεκτήματα δύναμης FRP, προσφέρει την απορρόφηση κλονισμού, τη θερμική μόνωση, την υγιή μόνωση και μια εξαιρετικά υψηλή UV αντίσταση. Υπό κανονικές συνθήκες, η γενική υπολογιζόμενη διάρκεια ζωής ενισχυμένου του φίμπεργκλας κοχυλιού σωμάτων πολυεστέρα μπορεί να είναι μέχρι 15 έτη. Υπάρχει αλλαγή ±1% στην ακαμψία όταν οι σειρές θερμοκρασίας από -40℃ σε +70℃. Δεν θα επιδεινωθεί στο -70℃ στη σειρά θερμοκρασίας +100 ℃. Και η δύναμη FRP αυξάνεται ακόμη και στις χαμηλές θερμοκρασίες. Η ζωή του συνηθισμένου σώματος μετάλλων είναι μόνο 3 έως 5 έτη στις καυτές και υγρές περιοχές, τις αλατούχος-αλκαλικές διαποτισμένες περιοχές και τις παραλιακές περιοχές. Εντούτοις, δεν ασκεί καμία επίδραση στα σχεδιαγράμματα FRP.

7, επίλογος

Είναι αναπόφευκτο ότι η μελλοντική ανάπτυξη των νέων ενεργειακών οχημάτων συνδέεται περίπλοκα με FRP. Προτού να μην ανακαλυφθούν τα νέα υλικά που είναι καταλληλότερα για το αμάξωμα, πρέπει ενεργά να ερευνήσουμε και να βελτιώσουμε τη διαδικασία. Ειδικά, εργοστάσιο επίπεδων φύλλων της Κίνας FRP, σύνθετοι κατασκευαστές επιτροπών της Κίνας FRP και κατασκευαστές επιτροπών σάντουιτς αφρού της Κίνας FRP πρέπει να επωφεληθούμε αυτής της ευκαιρίας. Έτσι ώστε FRP μπορεί να πιάσει την παρούσα στιγμή της τελειότητας.

Αυτό που είναι περισσότερος, εμείς όχι μόνο παρέχετε τις επιτροπές FRP, αλλά και είναι radome της Κίνας pultrusion κατασκευαστές και η Κίνα FRP εργοστάσιο. Και είμαστε ένα σταθερό FRP εργοστάσιο μερών τραίνων εσωτερικό για πολλές διάσημες διεθνείς εταιρίες. Δεδομένου ότι πολλοί από τους μηχανικούς μας έχουν πάνω από 10 έτη εμπειρίας στον τομέα, θα απολαύσουμε την επαγγελματική και άνετη υπηρεσία μας.